السطح الداخلي أأحزمة بولي على شكل حرف Vيتكون من عدة أضلاع طولية على شكل حرف V تتشابك بشكل فردي مع أخاديد البكرة. يقوم هذا الهيكل بتوزيع الحمل عبر عدة أضلاع بدلاً من تركيزه على وجه إسفيني واحد. بنفس العرض، ينقل الحزام متعدد الأضلاع طاقة أكبر من الحزام V الفردي ويسمح بأقطار بكرة أصغر.
أثناء الشراء، لاحظ أن عدد الأضلاع يتوافق بشكل مباشر مع سعة الحمولة، ولكن المزيد من الأضلاع ليس دائمًا أفضل - يجب أن يتطابق عرض البكرة، وتفاوت ميل الضلع، والصلابة الجانبية للحزام؛ في سيناريوهات البكرة الضيقة التي تحتوي على عدد كبير جدًا من الأضلاع، تكون أضلاع الحافة عرضة للتحميل غير المتساوي.
أثناء الفحص الوارد، لا تتحقق فقط من العرض الإجمالي للحزام. تحقق من أن ميل الضلع وميل أخدود البكرة ضمن حدود التسامح. خاصة عند إعادة استخدام البكرات القديمة، يمنع التآكل السفلي للأخدود أضلاع الحزام الجديد من الجلوس بالكامل، مما يقلل من منطقة الاتصال الفعلية. يوصى بفحص العينة باستخدام مقياس الأخدود أو مقياس درجة الميل بدلاً من الاعتماد على الفحص البصري وحده.
يؤدي المقطع العرضي الرقيق للأحزمة المتعددة على شكل حرف V إلى انخفاض ضغط الانحناء على البكرات الصغيرة، مما يجعلها مناسبة للتخطيطات ذات المساحة المحدودة. ومع ذلك، فإن تردد الانحناء العالي على البكرات الصغيرة يؤدي إلى تسريع التشقق الخلفي. أثناء الاختيار، تأكد من الحد الأدنى المسموح به لقطر البكرة الذي ذكره المورد واترك هامشًا.
تؤثر مادة جسم الحزام للحزام متعدد الأضلاع بشكل مباشر على مقاومة الزيت ومقاومة الحرارة وأداء الشيخوخة. المطاط (الكلوروبرين أو EPDM) والبولي يوريثين هما النوعان الشائعان. توفر أجسام الأحزمة المطاطية مرونة جيدة وضوضاء منخفضة في البيئات الصناعية العامة؛ تتفوق أجسام أحزمة البولي يوريثين في مقاومة الزيت والتآكل ولكنها تتمتع بمرونة أقل في درجات الحرارة المنخفضة مقارنة بالمطاط. يجب أن يعتمد الاختيار على الوسائط التي تتصل بها المعدات بالفعل، وليس على مقارنة الأسعار وحدها.
يتراوح نطاق درجة حرارة التشغيل الطبيعي لجسم الحزام المطاطي للكلوروبرين تقريبًا من -25 درجة مئوية إلى +100 درجة مئوية، بينما تغطي أنظمة EPDM نهاية أوسع لدرجة الحرارة العالية. إذا تعرضت المعدات لدرجات حرارة عالية على المدى القصير (مثل الأفران القريبة أو قنوات الهواء الساخن)، فتأكد من درجة مقاومة الحرارة للمركب بدلاً من النظر فقط إلى درجة الحرارة الاسمية المستمرة.
تتصلب أحزمة البولي يوريثين متعددة الأضلاع عند درجات حرارة منخفضة، وتقل مرونة الأضلاع. إذا تم تشغيل الجهاز في مخزن بارد أو في الهواء الطلق في فصل الشتاء، فتأكد من الأداء الديناميكي عند درجة حرارة منخفضة، وإذا لزم الأمر قم بالتبديل إلى نظام مطاطي أو تقصير دورة فحص التوتر الأولى.
إحدى الميزات المهمة للأحزمة المتعددة على شكل حرف V هي أن حزامًا عريضًا واحدًا يمكنه تشغيل عدة ملحقات مدفوعة، ليحل محل العديد من أحزمة V المستقلة. من الواضح أن هذا مفيد للمعدات ذات التصميمات المعقدة مثل الضواغط، والحصادات، وآلات النسيج: عندما يمر الحزام عبر بكرات متعددة، يتم حمل حمولة كل بكرة مدفوعة بواسطة نفس الحزام، مما يؤدي إلى تجنب التوتر غير المتساوي بين أحزمة V المتعددة الناتجة عن اختلافات الطول.
عند استبدال أحزمة V متعددة في مثل هذه التخطيطات، يؤدي تسلسل التوجيه غير الصحيح إلى عدم كفاية زاوية الالتفاف على بعض البكرات، مما يظهر كسرعة غير مستقرة أو انزلاق على ملحقات معينة. أثناء القبول، اطلب مخطط التوجيه لطراز الماكينة المقابل من المورد، وتأكد من تثبيت بكرة الضلع بواسطة بكرة بعد التثبيت.
تتضمن التخطيطات متعددة المحركات عادةً شدادًا. إذا ضغط الموتر على ظهر الحزام، فتأكد من أن سطحه مسطح دون تآكل الأخدود؛ إذا ضغطت على جانب الضلع، فيجب استخدام الموتر المحزز. يؤدي الخلط بين الاثنين إلى تكسير الأضلاع المحلية.
يؤدي المقطع العرضي الرفيع والمسطح لحزام Poly V إلى فقدان منخفض للطرد المركزي عند السرعة العالية، مع حد سرعة خطي يبلغ حوالي 50 م/ث. عند السرعة العالية، تصبح الصلابة الجانبية للحزام حرجة: فالحزام ذو الصلابة غير الكافية سوف يتأرجح بشكل جانبي عند السرعة العالية، مما يؤدي إلى تغيير موضع الاتصال بين الأضلاع والأخاديد، مما يؤدي إلى زيادة الضوضاء وتسريع التآكل. عند شراء محركات مغزل أو مروحية عالية السرعة، تأكد من مواصفات الصلابة الجانبية بدلاً من النظر إلى قوة الشد فقط.
إذا ظهر صرير إيقاعي بسرعة عالية، فغالبًا ما لا يكون ذلك توترًا غير كافٍ، بل تذبذب جانبي للحزام يسبب تصادمًا متقطعًا بين الأضلاع وجدران الأخدود. في هذه الحالة، تحقق من محورية البكرة واستقامة الحزام بدلاً من زيادة التوتر بشكل أعمى.
فوق سرعة خطية معينة، تؤدي عيوب التوازن الديناميكي في البكرة نفسها إلى تضخيم اهتزاز الحزام. عند استبدال الأحزمة في المحركات عالية السرعة، يُنصح بالتحقق من التوازن الديناميكي للبكرة في نفس الوقت، وتجنب التشخيص الخاطئ لمشكلة الحزام على أنها مشكلة في البكرة.
يختلف إعداد الشد للحزام متعدد الأضلاع عن الحزام V القياسي: كلما زاد عدد الأضلاع، قل الحمل لكل ضلع، لكن متطلبات الشد الإجمالية لا تزيد بشكل متناسب. يؤدي الشد الزائد إلى تشقق الظهر وزيادة حمل المحمل، بينما يظهر الشد الزائد على شكل انزلاق الأضلاع وحرارة غير طبيعية. بموجب نظام ISO 9001:2015كايهونجيحتفظ بسجلات معلمات الفلكنة لكل دفعة من جسم الحزام؛ يمكن للمشترين طلب بيانات دفعة مع البضائع لمقارنة الاتساق.
بعد 24 إلى 48 ساعة من التشغيل، يخضع الحزام الجديد لقدر معين من التمدد الأولي. يوصى بإعادة فحص الشد بعد التشغيل الأول وضبطه وفقًا لجدول الشد المقدم من الشركة المصنعة للمعدات، بدلاً من استخدام القيم التجريبية للحزام القديم.
لا تستخدم شمع الحزام أو المنتجات المماثلة التي تعزز الاحتكاك أثناء التثبيت. مثل هذه المواد تغير معامل الاحتكاك بين الأضلاع والأخاديد. في حين أنها قد تبدو وكأنها تقلل من الانزلاق على المدى القصير، إلا أنها تسرع من تآكل الأضلاع بمرور الوقت وتخفي المشكلة الحقيقية المتمثلة في عدم كفاية التوتر.
